05. March 2013 15:40
First inwater test drive of new Boesch model Sunski 625 at yard on Lake Zurich
05. March 2013 15:26
Boesch Sunski 625 - first test ride
First inwater
test drive of new
model Boesch Sunski
625 at boatyard on
Lake Zurich.
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Seestrasse 197
Postfach 529
8802 Kilchberg/Zürich
Schweiz
Tel. +41 44 711 75 75
Fax +41 44 711 75 76
www.boesch-boats.ch
info@boesch-boats.ch
Developed by: RACERFISH
Boesch-Boote zeugen nicht nur von einer aussergewöhnlichen Eleganz, sondern auch von einer aussergewöhnlichen Konstruktion. So ermöglicht die einzigartige Boesch Schichtbauweise einen äusserst alterungsbeständigen und festen Rumpf, der alle Nachteile einer herkömmlichen Karweelbeplankung vergessen lässt und genauso pflegeleicht ist wie ein gewöhnliches Boot aus Kunststoff.
Aber auch was Leistung und Fahrkomfort betrifft, setzt Boesch Massstäbe. Das Boesch- Horizon-Gliding® gewährleistet dank eines Gleitbodens in gemässigter V-Form, einem Mittelmotor im Schwerpunkt sowie einer direkten Propellerwelle eine völlig ausgewogene Trimmlage – und dies bei sportlichen sowie auch bei ruhigen Fahrten. So erstaunt esnicht, dass Boesch-Boote zu den beliebtesten Wasserski- und Wakeboard-Booten gehören.
Das mühelose Gleiten eines Boesch-Bootes; der Boesch V8 oder Boesch Electric Power Mittelmotor, die starre Welle und ein schräg angeströmter Propeller bewirken am Heck einen Schub nach oben; einen „Lift“. Dieser Effekt, in Verbindung mit dem dynamischen Auftrieb des Boesch-Bootes, ermöglicht die weitgehend dem Wasser enthobene, horizontale Trimmlage. Walter Boesch nannte dies bereits 1955 Boesch-Horizon-Gliding®.
Der perfekte Boesch Boot Trim
1 Schwerpunkt
2 Dynamischer Auftrieb
Optimierte Rumpfform, Hydrodynamik. Ideale Lage des Gesamtschwerpunktes durch Position des Motors. Direkte Antriebsanlage, starre Welle.
DER HYDRODYNAMISCHE EFFEKT DES BEULENRUDERS
Urs Boesch entwickelte in den 80er-Jahren das Boesch-Beulenruder. Strömungswinkel wurden in systematischen Versuchen bei verschiedenen Geschwindigkeiten – über das gesamte Ruderprofil – ermittelt, die Form der „Beule“ entsprechend perfektioniert. Der physikalische Effekt: Die verdrallte Propellerströmung liegt praktisch auf der ganzen Ruderfläche an. Effektiver Nutzen auf dem Wasser: Ein Boesch-Boot läuft geradeaus wie auf Schienen und reagiert spontan auf jede noch so kleine Ruderbewegung. Sogar bei Fullspeed.
AUFSICHT
Die Propellerdrehung erzeugt einen Drall, in dem ein herkömmliches Ruder wie ein Fremdkörper wirkt.
AUFSICHT DETAIL
RESULTAT
WIRKWEISE DES BOESCH-BUGRUDERS
Ein ausfahrbares Ruder im Bugbereich der grossen Boesch 710 Boote mit nur einem Motor unterstützt die zuweilen schwierigen Hafenmanöver. Der Wendekreis sowie der benötigte Manövrierraum reduzieren sich damit um ca. 50 %; Rückwärtsfahren gelingt immer! Bei ausgefahrenem Bugruder ist die Geschwindigkeit des Bootes durch einen Regler auf circa zehn Knoten begrenzt.
DIE BESONDEREN EIGENSCHAFTEN DER BOESCH-HOLZTECHNOLOGIE
Mehrere Schichten speziell verleimtes Mahagoniholz und eine selbsttragende Stringer-Rumpf-Konstruktion sind die wesentlichen Merkmale des Boesch-Rumpfes und Basis für die herausragenden Fahreigenschaften. Der Bootskörper ist absolut verwindungssteif und stabil, das Holz arbeitet nicht. Die Boesch-Schichtbauweise ist ein Hightechverfahren, welches dem Holz – bei gleichem Gewicht – eine um 25 % höhere Festigkeit gegenüber herkömmlichem glasfaserverstärktem Kunststoff verleiht.
Die herausragenden Eigenschaften von Boesch Laminate Technology:
